El vehículo

Revisión del vehículo
Prácticamente cualquier coche de serie con un mínimo de preparación es válido para afrontar un viaje a África, es importante antes de salir efectuar una revisión general del vehículo.
 
   - Cambios de filtro y aceite motor
   - Cambios de líquidos en la transfer y diferenciales.
   - Comprobación liquido de la dirección asistida.
   - Sustitución de filtro de aire.
   - Sustitución filtro aire acondicionado.
   - El sistema de refrigeración del motor debe estar en perfecto estado
   - Comprobación y sustitución de los elementos que más van a sufrir, crucetas y trasmisiones
   - Comprobación de pastillas y zapatas de freno.
   - Comprobación latiguillos de freno, sin grietas.
   - En vehículos gasolina, bujías nuevas.
   - Estado de la correa del aire acondicionado
   - Estado de la correa de la dirección asistida
   - Estado de la correa o cadena de distribución
   - Rotulas de dirección que no tengan ningún juego
   - Lubricar o engrasar todas las articulaciones, desde las bisagras a las bieletas del acelerador
   - Es recomendable si últimamente habéis cambiado bombines de freno o amortiguadores, llevaros el que esté en mejor estado de recambio, os puede sacar de un apuro.
   - Y cualquier anomalía que se pueda detectar, la excursión que vamos a hacer es muy larga.

Aunque dejar el coche a punto nos parezca caro, una avería en Marruecos es  desesperante y pagaríamos 10 veces más para salir del problema.

Neumáticos
- El elemento que más va a sufrir en este viaje son los neumáticos, si estos están al final de su vida útil es mejor sustituirlos, es un error pensar que aguantaran hasta la vuelta y nos pueden hacer pasar un mal viaje.
- El problema viene a la hora de elegirlos pues en este viaje hacemos algunos miles de Km. De asfalto, luego caminos con piedras afiladas como cuchillos, también podemos encontrar barro y seguro que en el Alto Atlas encontramos nieve y por supuesto circularemos por agua realizando algunos vadeos.
- Creo que el neumático que reúne  las condiciones para estas circunstancias son los AT mixtos 50% montaña, 50% asfalto, además de tener unos flancos lo suficiente duros para soportar  los caminos con piedras.
- Si además podemos montar los neumáticos en llantas de acero mucho mejor, nos sirven de anclaje para el gato Hifh.
 
 
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