Dependiendo del tipo de suspensión que llevemos, con eje rígido mantenemos la altura constante de los bajos, pero con suspensión independiente, los bajos pueden tocar el suelo si la suspensión de las dos ruedas se comprime al mismo tiempo.
En los triales y zonas de juego 4x4 artificiales, es una costumbre hacer alguna zona con zanjas a lo largo o dubbys, que no es mas que un cruce de puentes. La forma de afrontarlos es por la parte exterior (tocando las cintas), aunque el instinto nos dicte lo contrario, así ganamos altura ventral, en caso contrario nos quedaremos empanzados, como lo normal es no llevar bloqueos de diferencial, iremos con inercia sin preocuparnos de las " levantadas " que pueda hacer el coche, pues un vuelco en estos casos es muy difícil y las fotos que nos harán serán espectaculares, si es trial cuidadin el balanceo de la carrocería nos hará tocar las cintas y... Puntos de penalización.
Cuando nos encontremos con zanjas, las afrontaremos en diagonal para no quedar "clavados" con el parachoques delantero.
Para no perder tracción, procuraremos que al menos tres ruedas estén en contacto con el suelo, también evitaremos que una rueda delantera se quede al aire y al mismo tiempo se quede la trasera del lado contrario.
Si llevamos bloqueos... , pues nada, seguro que pasamos.
Para no perder tracción, procuraremos que al menos tres ruedas estén en contacto con el suelo, también evitaremos que una rueda delantera se quede al aire y al mismo tiempo se quede la trasera del lado contrario.
Si llevamos bloqueos... , pues nada, seguro que pasamos.