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El grupo Tata es un conglomerado industrial
indio fundado en 1868 por Jamsetji Tata, actualmente es uno
de los grupos económicos mas respetado y antiguo, con
presencia en Asia, Europa, America y África.
El grupo esta compuesto por 98 empresas que operan en siete
sectores.
- Comunicaciones y sistemas de información
- Ingeniería
- Materiales
- Servicios
- Energía
- Bienes de consumo
- Químicos
El grupo factura al año unos 62,5 millones de dólares que equivalen
al 5% del producto interior bruto de la India.
Entre sus empresas estan: Tata Consultancy Services, que es la
mayor empresa de Software de Asia; Tata Tea, la mayor
productora de te del mundo; Tata Steel, el segundo productor
de acero de la india; Tata Motors (antiguamente Tata
Engineering and Locomotrices Company Ltd. (Telco)), el mayor
y mas grande fabricante de vehiculos comerciales y autobuses
de la India; Indian Hotels, división hotelera y turismo;
Tata Docomo, operadora móviles GSM.
Sus comienzos se remontan 1868 cuando
Jamsetji Nusserwanji Tata, fundo una compañía de comercio de
opio en Bombay, después siguió con la instalación de molinos
de la Emperatriz en Nagpur en 1977. En 1903 abrió el hotel
Taj Mahal en Bombay. En 1904 Sir Dorab Tata, hijo mayor de
Jamsetji se convirtió en presidente del grupo a la muerte de
este. Bajo su presidencia en 1905, el grupo se metió de
lleno en la producción de acero, mas tarde en 1910 en la
producción de electricidad.
En 1934 murió Dorab Tata y dirigió el grupo Nowroji Saklatwala
hasta 1938 en que lo sucedió JRD Tata, el grupo se extendió
significativamente con la fundación de Tata Química en 1939,
Tata motores y Tata Industrias en 1945, Tata Valtos en 1954,
Tata Te en 1962, Tata servicios y consultoría en 1968 y Tata
Titan Industrias en 1984.
En 1991 Ratan tata sucedió en la presidencia del grupo a JRD Tata.
Las empresas de tata tienen fama de violar los derechos
humanos y laborales, así como los estándares
medioambientales, también están a menudo envueltos en
estafas financieras.
En el pasado y actualmente, las empresas Tata han alcanzado
acuerdos con gobiernos represivos. En sus inicios, Tata se
beneficio de acuerdos de negocios surgidos de conquistas
Coloniales del Imperio Británico, siempre se les ha
criticado de oportunistas.
El buque insignia de Tata es Tata Acero, relacionado con varios
conflictos con grupos indígenas a causa de los recursos
minerales. En Sukinda de Orissa, Tata explota una de las
mayores minas de cromita. Sukinda esta el la lista de los
diez lugares mas contaminados del mundo. A principios del
2006, la policía disparo sobre 12 indígenas que participaban
en una protesta contra la ocupación de sus tierras por parte
de Tata Acero.
Tata, siempre ha aprovechado las oportunidades lanzadas por
situaciones con conflicto o agresión, como la campaña de las
Fuerzas Imperiales del Norte de África, el negocio del opio
durante las guerras del opio en China. No dudando en crear
lazos con regimenes opresivos y mal reputados.
Tata también influye en la política del pais apoyando a los dos
partidos políticos claves de China y rivales. El Partido del
Congreso Nacional Indio, recibió entre 2003 y 2007 860.000
Dólares, y el BJC, acusado de perpetrar los disturbios de
Gujarat contra la población musulmana en el 2000, recibió
540.000 Dólares entre 2003 y 2007.
A finales del 2004, en que el Congreso liderado por la Alianza
Progresista Unida, formara un gobierno de centro, Ratan Tata
, fue nombrado Presidente de la Comisión de Investigación,
que tenia que desarrollar el mapa del Gobierno para atraer
inversión extranjera al país.
En marzo del 2009, los hijos de Ratan Tata fueron llevados a juicio
justo antes de las elecciones, esto no ayudo mucho al Primer
Ministro de Gujarat, quien dio los terrenos donde se creo la
fabrica para el modelo Nano, terrenos que pertenecían a
agricultores y granjeros que eran su forma de vida.
Vehículos Tata por años
1954 - Fabrica camiones con Daimler Benz
1994 - Se forma una alianza con Daimler para fabricar Mercedes Benz
en la India
2001 - Finaliza la alianza con Daimler
2002 - Cambia su nombre por el de Tata Motors
2004 - Compra Daewoo Comercial Vehicle Co y cotiza en la bolsa de
Nueva York
2005 - Compra el 21% de Hispano Carrocera S.A., una de las
principales constructoras de autobuses, autocares y cabinas
de Europa, con dos plantas de producción, una en Zaragoza y
otra en Casablanca (Marruecos).
2006 - Firma un acuerdo de producción y distribución con Fiat Group
Automóviles; se alía con el fabricante brasileño de
autobuses Marcopolo.
2008 - Presenta el modelo Nano a un precio de 2.500 Dólares;
acuerda la compra de Jaguar y Land Rover
2009 - Adquiere el 100% de Hispano Carricera
Otras Industrias de Tata
Tata Sistemas Avanzados, es una empresa conjunta (Joint Venture -JV-),
con una inversión de 150 millones de dólares y 76% de
participación Tata y 50 millones de dólares de IAI (Israel),
para la fabricación de vehículos aéreos no tripulados (UAVs),
sistemas electrónicos de guerra, misiles, sistemas de radar
y sistemas de seguridad: Tata también ha cerrado acuerdos
con la compañía de aviación estadounidense Sikorsky para el
submontaje de helicópteros.
La TAML (Tata Advanced Materials Limited), división aeroespacial de
Tata, es un conglomerado que tiene contratos con diseño,
manufactura y suministro de componentes, partes y sub-montajes
para aviones, naves espaciales y helicópteros.
También fabrican chalecos antibalas con componentes ligeros en
colaboración con SNPE de Francia (empresa de defensa que
pertenece al Gobierno Frances).
Vehículos 4x4
Telco Sport TDI 4x4
Dirección asistida, elevalunas eléctrico, cierre centralizado,
cuenta revoluciones, volante regulable en altura, asiento
trasero abatible.
Motor: modelo Tata 483 DL TC 49, refrigeración liquida, inyección
directa, turbo-intercoler, a cilindros en línea, 1948 c.c,
87 CV a 4300 r.p.m.
Embrague: monodisco en seco, semi-hidraulico.
Cambio: manual de cinco velocidades y marcha atrás, sincronizadas.
Caja transfer: modelo Dirgi-Wagner eléctrica, conexión 4x4 hasta 50
Km/h, tres posiciones: 4x2/4x4/4x4 reductora.
Eje trasero rígido, delantero suspensión independiente
Dirección: asistida, volante regulable en altura
Chasis: largueros y travesaños soldados
Frenos: delantero disco, trasero tambor
Suspensión: delante doble triangulo con barra de torsión, trasera 5
brazos, muelles helicoidales.
Amortiguadores: telescopios hidráulicos
Barra estabilizadora delante/detrás
Ruedas: 215/70/R15 o 125/75R15
Batería 70A/h
Dimensiones: largo 4415 mm, alto 1800 mm, ancho 1710 mm
Radio de giro: 11,8 metros
Deposito de combustible 65 lts.
P.M.A.: 2450 Kg., vacío 1800 Kg.
Velocidad máxima: 150 Km/h
Máxima pendiente superable: 76%
Tata Sumo 2.0 TDI 4x4 2001
Suspensión delantera doble triangulo con barra estabilizadora y
muelles de torsión; ruedas independientes, trasera eje
rígido con barra estabilizadora y muelles helicoidales;
ruedas rígidas. Frenos de disco, dos de ellos ventilados.
Tracción 4x4 seleccionable con retención servo-asistida
seleccionable con el vehiculo en movimiento y cubos
liberadores automáticos.
Motor: 1948 c.c., 4 cilindros en línea con dos válvulas por
cilindro y árbol de levas en cabeza. potencia 87 CV a 4300
r.p.m.
Cambio: manual de cinco velocidades
Puertas: 5
Dimensiones: largo 4450 mm, alto 1976 mm, ancho 1780 mm.
Deposito combustible de 65 lts.
Peso en vacío: 1880 Kg.
Velocidad máxima: 140 km/h
Telcoline 2.0 TDI 4x4 DC 4P Pickup
Motor 1948 C.C. 4 cilindros en linea, 87 CV a 4300 r.p.m.
Dimensiones: largo 4910 mm, ancho 1810 mm, alto 1590 mm, distancia
entre ejes 3150 mm
Plazas: 5
Puertas: 4
Peso en vacío: 1920 Kg.
Suspensión: delantera doble triangulo con barra de torsión, trasera
5 brazos, eje rígido, ballestas
Frenos: delanteros discos, traseros tambor
Velocidad máxima 140 Km/h
Capacidad del deposito 50 litros, autonomía 515 Km.
Consumo: urbano 11.60 lts/100km. - Carretera 8.60 lts/100km - medio
9.70 lts/100km
Tata
Telcoline Pickup 2.0 TDI 4x4 2p
Motor 1948 C.C. 4 cilindros en línea, 87 CV a 4300 r.p.m.
Dimensiones: largo 4585 mm, ancho 1810 mm, alto 1720 mm, entre ejes
2825 mm,
Peso en vacío 1780 Kg.
Cambio manual de 5 velocidades
Suspensión: delantera doble triangulo con barra de torsión, trasera
5 brazos, eje rígido, ballestas
Frenos: delanteros discos, traseros tambor
Velocidad máxima 140 Km/h
Capacidad del deposito 60 litros
Tata
Safari EX 4x4 desde 2002
Versión: EX 4x4
Cilindrada 1948 c.c.
Potencia: 87 CV 4300 r.p.m.
Cambio: manual, modelo Tata G-76 de 5 velocidades y marcha atras,
palanca en el suelo.
Puertas: 5
Largo: 4810 mm.
Alto: 1918 mm.
Ancho: 1810 mm.
Peso: 2040 Kg.
Deposito: 65 litros
Plazas: 7
Radio de giro: 12 mts.
Consumos: urbano 11,6 lts/100km, carretera 8,2 lts/100km, mixto 9,5
lts/100km
Velocidad máxima: 150 Km/h
Apoyabrazos central delantero, asiento conductor individual con ajuste
lumbar, asiento acompañante individual, asientos traseros
tres plazas, tipo banco y orientados hacia adelante, tercera
fila, baqueta fijos con respaldo abatible asimétrico, dos
apoya cabezas en asientos delanteros y dos en traseros,
regulables en altura.
Aviso acústico de luces encendidas, faros dobles con bombillas
halógenas, regulación de los faros en altura desde el
interior, luces antinieblas delanteras, tapa de combustible
con apertura remota eléctrica, luces de lectura delanteros,
climatizador, volante ajustable en altura, dirección
asistida, luces aviso de puertas abiertas, cierre
centralizado con llave, elevalunas eléctricos.
Frenos de disco, dos de ellos ventilados, tercera luz de freno.
Suspensión delantera doble triangulo con barra estabilizadora y
muelles de torsión, ruedas independientes, trasera,
suspensión trapezoidal con eje rígido y barra
estabilizadora, muelles helicoidales, ruedas rígidas.
Tracción 4x4 seleccionable servo-asistida, seleccionable con el
vehiculo en movimiento, cubos automáticos, selección manual
-4x2 - 4x4 con limite de velocidad.
Checkcontrol.
Tata Dicor 3.0
Motor de inyección directa Common Rail de 3000 c.c. 4 cilindros en
línea, 116 CV a 3000 r.p.m. el motor proviene del camión
Tata 407, acoplado a una nueva caja de cambios de cinco
velocidades mas deportiva.
Resto de características igual al Dicor 2.2
Tata
Dicor 2.2
El nuevo Safari Dicor, esta equipado con una nueva generación de
motor 2.2 Dicor (tren directo de inyección Common), que es
operado por una unidad de control electrónico de 32 bits e
incorpora tecnología de ultima generación, reduciendo las
emisiones y ahorrando combustible, el nuevo motor ofrece una
potencia de pico de 140 CV.
El motor esta equipado con un turbocompresor especialmente diseñado
utilizando la tecnología de turbina variable (VTT), que
ofrece una flexibilidad excepcional en el control de aire
del motor en todo rango de velocidad, esto aumenta la
potencia del motor y reduce el consumo de combustible.
Además el motor esta equipado con 16 válvulas (4 por cilindro) que
actúan por doble árbol de levas, que ayudan a generar mayor
potencia y par motor.
Motor: 2179 c.c 4 cilindros en línea, 140 CV a 4000 r.p.m.
Dimensiones: largo 4650 mm, ancho 1918 mm, alto 1925 mm, entre ejes
2650 mm, altura del suelo 205 mm, radio de giro 6 mts.
Deposito de combustible 42 lts.
Puertas: 5
Pasajeros: 7
Peso en vacío: 2170 Kg.
Suspensión delantera: suspensión independiente de doble eje con
barra de torsión, trasera 5 brazos, eje rígido con muelles
helicoidales.
Frenos: delanteros de discos ventilados, traseros tambor, ABS + EBD
Velocidad máxima: 160 Km/h
Elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia,
airbags de conductor y pasajero, estribos laterales, spoiler
trasero, radio CD con lector MP3, faros antiniebla
delanteros, espejos retrovisores exteriores eléctricos y
térmicos, aire acondicionado.
Consumo medio: 7,7 lts/100km
Transmisión 4x4 con reductora
Tata
Aria 2010
Motor del 2.2 Dicor CRDI diesel con volante de inercia de doble
masa, entrega una potencia de 140 CV, incorpora GPS,
programa electrónico de estabilidad, control de tracción,
seis airbags, frenos con ABS y EBD, luces de detección en la
oscuridad, climatizador automático, tapicería de cuero, tres
filas de asientos orientados al frente.
Motor: Dicor 21.79 c.c., 16 válvulas DOHC diesel
Potencia: 140 CV a 4000 r.p.m.
Largo 3329 mm
Ancho: 1710 mm
Capacidad: 7 plazas
Frenos: de disco delanteros, traseros tambor
Cambio: manual de cinco velocidades + marcha atrás.
Altura del suelo: 150 mm
Tata
Xenon Pick-up
El actual Xenon esta mas enfocado al gusto europeo, la principal
novedad es el propulsor turbodiesel de 2,2 litros con
inyección directa Common Rail, con cuatro válvulas por
cilindro y turbocompresor con intercoler, en el desarrollo
del sistema de inyección directa ha colaborado la empresa
Delphi, se ofrece con simple o doble cabina y dos acabados
DLS y DLE.
La potencia del motor es de 140 CV a 4000 r.p.m., el actual motor
cumple con las normativas contaminantes europeas, emite una
media de 224gr/km de Co2, su consumo es de 8,5 lts/100km y
la caja de cambios es manual de 5 velocidades + marcha
atrás.
Volante regulable en altura.
Angulo de ataque es de 24º y el de salida 21º, la altura libre al
suelo es de 200 mm., la carga máxima con conductor en
el de simple cabina es de 1125 kg. y 1015 en el de doble
cabina.
Los frenos son de disco delante y tambor detrás, siendo la
suspensión trasera por ballestas, el aire
acondicionado solo se ofrece con la versión DLE
Tata Sumo Grande
Tracción total, capacidad ocho pasajeros en tres filas de asientos,
salidas independientes de aire.
Motor del Dicor 2.2 y 163 CV, cambio manual.
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