Léon Bollée, fue probablemente el mas famoso y conocido por sus logros en el vehiculo de carretera autopropulsado, un campo en que sus hijos fueron su igual.
   En 1867 visito la Exposición Universal de Paris y vio por primera vez el velocípedo Michaux y algunos autobuses de vapor, esto le inspiro a desarrollar un vehiculo para el transporte privado, en 1871 estableció su taller dentro de la fundición de la familia, en menos de dos años ya había desarrollado una maquina revolucionaria, que ya tenia algunas características que equiparían algunos vehículos casi un siglo después.
   Su carro de vapor se llamaba l´Obeissante, rompía con los diseños del momento, con un cuerpo de doce plazas, paneles laterales, chasis de acero remachado, ruedas de radios de hierro, en la parte frontal suspensión independiente, la transmisión era por cadenas, cada rueda era impulsada por un motor independiente V-Twin, para girar la dirección cerraba el suministro de vapor a un motor o a otro, solución revolucionaria en contraste con la dirección de pivote central utilizado en muchos carros de vapor victorianos.
   No tardo en evolucionar con el modelo Mancelle, suspensión independiente, ayuda del vapor para asistir el embrague y la dirección, en 1878 se traslado el motor a la parte delantera con tracción al eje trasero, por eje de una hélice, engranajes cónicos y cadenas laterales, solo le faltaba una caja de cambios, que no se inventaría hasta 1892, en 1879 se realizaron replicas de la Mancelle, algunas con tomas de fuerza "Marie-Anne" para llevar tracción a las ruedas de un adjunto, creándose así los primeros 6x6.
   Léon Bollée murió en 1917, sus hijos siguieron la actividad, en 1896 apareció el primer coche con motor de gasolina.
   En 1903 se construyo una nueva fabrica en Le Mans y la razón social paso a llamarse "Léon Automoviles Bollée".
   Durante la Primera Guerra Mundial fabrico algunos coches, municiones y ametralladoras, en 1919 volvió a la producción de coches.
   En 1924 la Morris Motor Company firmo con Bollée para poder introducir sus coches en Francia, la nueva compañía se llamo "Morris-Léon Bollée".
   En 1928 la producción era de 150 coches a la semana, pero el mercado francés no era muy amigo de comprar coches extranjeros, las ventas no cumplieron las expectativas.
   Morris fue incapaz de hacer rentable la empresa francesa, en 1933 se cerro la compañía.