Fabrica austriaca de automóviles fundada en 1899, filial de la alemana Daimler Motoren Gesellschatt (DMG).
   En agosto de 1899, se fundo en Austria la sociedad Daimler Motor, del montaje de piezas se encargaba Stuttgart, en 1900 salio a la luz su primer automóvil, un dos cilindros de 4 CV y 4 asientos, iniciaron también la fabricación de motores para coches de lujo, camiones, autobuses, barcos y trenes.
   En 1902, Daimler hijo se hizo cargo del departamento técnico, desarrollo un coche compacto de 8 CV que alcanzaba los 45 Km/h, en 1905, se construyo la primera compañía de coches blindados con motores de hasta 30 CV, este mismo año Daimler volvió a Stuttgart para hacerse cargo del departamento de investigación y desarrollo, que en aquel momento estaba vacío, su puesto lo ocupo Ferdiland Porsche, aunque los coches de Austro Daimler competían ya en carreras, Porsche fue el primero en introducir la aerodinámica en los que se hicieran famosos en las carreras (Mixta y Maya), además diseño el Mercedes-Electrique-Mixta, que se fabrico desde 1902 hasta 1907.
   Porsche impulso una reforma a la empresa que contaba ya con 800 empleados, paso a llamarse Austro-Daimler, en junio de 1906, Emil Jellinek también austriaco, compro varias licencias Austro-Daimler para fundar empresas auxiliares en el extranjero,
   En 1908, el ya Imperio Austro Daimler comenzó a producir motores para los Zeppelin, impulsando mas el desarrollo de la empresa. Mas tarde Porsche cedió la independencia definitiva a Austro-Daimler de la propiedad DGM en 1909.
   En 1912, DMG vendió sus acciones restantes, en 1911 se empezó con la producción del Prinz Heinrich, coche de 5714 c.c. de 4 cilindros y árbol de levas, rápidamente se hizo famoso, desarrollaba 95 CV a 2100 r.p.m., también existía una versión menos potente de válvulas laterales de 60 CV a 1200 r.p.m., ambos diseñados por Porsche.
   Durante la Primera Guerra Mundial, los 4500 trabajadores de Austro Daimler produjeron materiales para esta, al finalizar siguieron con la producción de automóviles, aun tenia el apoyo y patrocinio a través de su conexión con el príncipe Heinrich.
   Pero pronto la compañía comenzó a derrumbarse, en principio la Austro-Daimler se fusiono con varias empresas, Skoda, Fiat y Puch, pero a causa de una deplorable gestión, aun se sumergió mas.
   En aquellos momentos, Porsche creo un 1,3 litros "Sacha" de carreras, fue en la década de 1920, era un pequeño 2212 c.c. de 4 cilindros, sin embargo la situación económica empeoro.
   Porsche abandono la empresa en 1923, desembarazándose así de las dificultades financieras, en la década de 1930, ofrecen automóviles de 6 cilindros con 2540 c.c., 2650 c.c. y 2944 c.c., este ultimo ADM III que desarrollo 110 CV a 4000 r.p.m., siendo uno de los automóviles mas grandes de la década.
   En 1931, introducen un coche de 4624 c.c. de 8 cilindros, vehiculo de lujo y muy caro, uno de los últimos fue un 6 cilindros Bergmeister de 3614 c.c. con 120 CV a 3600 r.p.m., alcanzaba los 140 km/h.
   En 1934, la compañía se fusiono con Steyr de automóviles, de ello salio Steyr-Daimler-Puch, pero este mismo año la Austro-Daimler se disolvió.
   En la década de los 70 y 80, Steyr-Daimler-Puch fabricaron bicicletas, algunos modelos con Puch como marca registrada y algunos modelos de lujo con la marca Austro-Daimler, en 1987 vendieron los derechos a Piaggio & CSpA de Italia.
   La marca Puch fue vendida, sin embargo el nombre de Austro-Daimler no se vendió nunca.