La mayor parte de los aficionados al trial y a las travesias en moto, lo hemos dejado, yo mismo me he pasado al 4x4, pues llego un momento que no sabia donde ir, pues si me paraba Seprona: permiso de circulación y seguro, si eran los Guardas Forestales: Me culpaban por ir por un camino inferior a dos metros ( hoy 4 mts.), por lo que llamaban a Seprona o a los Mossos, para multarnos.
   Creo que la solución, no es dejar de practicar el trial, es un gran error, tendríamos que unirnos en una asociación, como la que existe en el 4x4( www.autt.org) , son mas de 5000 socios en España y ya se han logrado algunos objetivos, como lograr añadir anexos a algunos decretos, que permiten circular en 4x4 por zonas restringidas. Yo personalmente creo que la ley no debemos saltárnosla, si no mas bien, intentar cambiarla.
   En la AUTT ( Asociación de usuarios del todo terreno ), son colaboradores la mayoría de fabricantes de vehículos 4x4 y de complementos. Pero para el mundo del trial en moto nadie tiene interés, ni los fabricantes ni la federación, ni los políticos. Porque somos minoría y otros movimientos son mayoría, y esta claro a quien apoyaran. Es ridículo ver como el Presidente de la Generalitat, inaugura una fabrica de motos de trial, cuando esta prohibido hacer trial, pero después supimos que esta fabrica también fabrica un modelo de moto, para que los agentes de Seprona puedan dar caza a los trialeros.

   La moto de trial es la que menos estropea el terreno, pues la rueda no tiene unos tacos tan agresivos, como por ejemplo las todoterreno, además se practica a muy poca velocidad. Por lo tanto se tendría que hacer ver a las autoridades, que con las motos de trial solo se hacen excursiones por senderos existentes, o en un sector de terreno con dificultades se marca una "zona" y se prueba en ella la agilidad de los pilotos, el daño que se le hace al terreno es pisar algunas hierbas o arrancar algunos arbustos ( lo que hace un jardinero, limpiar rastrojos para dar mayor fuerza a los árboles y prevenir incendios ), con esto no quiero decir que sea inocuo, pero si perjudica mínimamente la naturaleza. Con las travesias, yo puedo asegurar después de muchos años de limpiar senderos, que si no nos dejan seguir con nuestra afición, se cerraran para siempre, pues nadie mas los limpiara y los excursionistas, solo se preocupan de los grandes recorridos (GR), por el resto de senderos solo pasan si los encuentran limpios.

  Por lo tanto tendríamos que pedir donde podemos practicar nuestro deporte, pues es un deporte y pedimos un lugar donde practicarlo igual que el Futbol, Tenis, Natación, Atletismo, Golf, etc.
   Otra solución, pero muy difícil es que diferencien las motos de trial del resto de vehículos, como los quads o las todo-terreno, y que cambien un solo epígrafe de la reglamentación de la circulación en los montes: que se pueda circular con estas motos por caminos inferiores a dos metros, (ahora 4 mts.), ¿ motos de trial circulando por caminos de mas de 4 metros ????...
   También se podrían crear unas normas especificas para este deporte.
   Para un ecologista, hacemos daño a la naturaleza, pero puedo asegurar que es mínimo y también puedo asegurar que la moto de trial no es la principal causa del deterioro de las montañas. Cuando  volamos en avión, sabemos que nos acercamos a una ciudad y de su proximidad, no por los edificios, nos enteramos por las cicatrices que dislocan el paisaje, al pie de los montes, en las laderas. en el cauce de los ríos. Son las canteras y graveras de donde han sacado el material para construir su " ecológica" casa, para construir las carreteras y autopistas, por las que circula con su coche, cuando es sabido que para hacer estas construcciones se destrozan millones de hectáreas, y no se queja, pues las necesita y utiliza.

   Carlos - 2004