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Es
relativamente fácil, solo hace falta un destornillador
para hacer palanca y unas mordazas (pico de cigüeña o
similar), veréis que las mordazas que sustituyo están en
buen estado, lo hago por haber tenido que cambiar las de
la izquierda por una avería que las daño, es muy
importante que los dos discos lleven las mordazas en las
mismas condiciones, asi nos aseguramos una frenada mas
regular. |
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Después de
levantar el coche y asegurarlo, esto es lo que nos
encontramos. |
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Con los dedos, sacamos el muelle del orificio del pasador
superior, después el inferior y con un pequeño giro el del
centro |
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Con un destornillador o similar, hacemos palanca en
la parte inferior de la chapa/muelle hacia afuera,
quedara libre y subiéndolo un poco, también se liberara
del soporte superior que tiene forma de gancho para
sujetarse al pasador. |
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Apretamos con el dedo el pasador superior por la
parte interior, hasta que se pueda estirar desde el
exterior, la misma operación hacemos con el pasador
inferior, las pastillas ya estan libres, pero aun no las
sacaremos. |
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Con las mordazas, haremos que las pastillas
retrocedan hasta tope, la operación la haremos en varias
partes de ellas, es interesante que queden lo mas a tope
posible para que quepan las nuevas.
Esta operación lo haremos en las dos pastillas, como podéis
observar en la foto.
Es muy importante que vigiléis el deposito de liquido de frenos, en
este caso las pastillas no estaban muy gastadas, pero
normalmente este cambio se hace cuando ya no quedan
pastillas, los cilindros deben retroceder mucho mas y
empujan el liquido hacia atrás, haciendo que se derrame
fuera del deposito, el liquido es muy corrosivo y ataca
toda clase de metal, vaciadlo un poco antes, poner
trapos debajo... |
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Ya podemos sacar las pastillas, las chapas que salen
con ellas deben colocarse en la misma forma en las
nuevas. |
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Antes de montar las mordazas, es interesante
comprobar el estado de las gomas de los cilindros de
empuje, no deben estar resecas ni agrietadas, es
importantísimo que estén en perfecto estado, si les
entra y acumula agua se puede producir oxidación y
quedar agarrotada alguna, haciendo que la frenada
empiece a ser irregular. |
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Simplemente
solo nos queda montar pasadores y los muelles y a rodar.
Muy importante: Si montáis pastillas nuevas con discos bastante
gastados, acabadas de montar veréis que el pedal del
freno se viene abajo y tiene un tacto esponjoso, no os
volváis locos sangrando, que si se ha roto la bomba,
etc. simplemente haced unos pocos kilómetros frenando a
menudo y las pastillas Irán cogiendo la forma del disco
no uniforme, en un problema muy normal en las pinzas de
freno de mas de dos cilindros. |
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Fullettortuga - 2010 |
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