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Este articulo puede
servir para:
- Cambio de aceite de diferencial
- Como cambiar el palier
- Cambio de reten del buje |
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La inestabilidad de la parte trasera del
vehiculo al frenar y las manchas en el interior de la llanta son el aviso de la
perdida de algún fluido en el interior del tambor de freno, sacando este podemos
observar si la perdida es del bombin del freno o de el eje. |
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Para la sustitución del reten debemos sacar el
palier del buje, por lo que deberemos sacar la fijación del interior del
diferencial.
Lo primero será sacar la tapa, para ello sacamos todos los tornillos
tranquilamente y sin temor a que caiga el aceite, pues la tapa queda sujeta por
la junta de silicona. Con un destornillador y haciendo palanca abrimos la tapa (
después de haber puesto un recipiente debajo), si acabamos de detener el coche
puede estar caliente el aceite y además muy fluido, por lo que tenemos que tener
precaución a las salpicaduras. |
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Aprovechando que sacamos el aceite podemos comprobar su estado:
Si sale espumoso, lechoso o verde claro, es señal de que ha entrado agua. Si
sale de un color metálico y con trozos de metal, es señal de que hay mucho
desgaste, pasando los dedos por el fondo de la caja podemos comprobarlo. También
revisaremos visualmente los dientes de la corona para ver si hay picaduras o
marcas en el metal. |
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Ya con el diferencial sin aceite sacamos el pasador roscado del
bulón central y sacamos totalmente este. |
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Empujando el palier hacia el interior, queda libre el pasador en
forma de herradura que lo sujeta y lo sacamos fácilmente con los dedos. El
palier queda libre y solo hace falta estirarlo, y aprovechamos para comprobar el
estado las estrías que se introducen en el interior del piñón. |
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Sacamos el reten defectuoso y en su lugar colocamos el nuevo y
lo impregnamos de aceite de diferencial. |
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Siguiendo los pasos a la inversa, colocamos el palier, el pasador,
bulón, etc.
Con una cuchilla o algo similar sacamos el resto de silicona de la junta
antigua y limpiamos la tapa, también sacamos el tapón de relleno, que en este
caso es de goma y es mas fácil sacarlo empujando del interior. |
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Con silicona para juntas creamos la nueva junta y tapamos otra vez
el diferencial, llenamos con aceite de las especificaciones del fabricante del
coche o valvulina SAE 80 o SAE 90, el nivel es hasta que el aceite fluye por el
orificio de relleno, tapamos y ya tenemos a punto el diferencial. |
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Como las zapatas del freno quedaron impregnadas de aceite y aun no
estaban muy gastadas, procedemos a su limpieza y después lo raspamos con lija
gruesa en el sentido de la frenada. El tambor también lo limpiamos de aceite y
para ello pase un paño con alcohol. |
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Y nada mas, a montar la rueda y a
correr...
Como siempre si queréis hacer alguna consulta, simplemente mandadme un Email. |
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| Fullettortuga |
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