Que agradable es escribir un relato de una expedición a Marruecos en las que hemos disfrutado desde el primer al ultimo día, descubriendo lugares asombrosos donde teníamos que localizar el trazado, abrir caminos hasta el point, lugares donde no había pasado nadie en mucho tiempo, lugares en los que estuvimos dos días sin ver un ser humano, lugares de paso mas turístico pero imposibles de cruzar por las lluvias, en fin un viaje para recordar.
   La verdad es que aprovechando la poca inscripción de vehículos a la expedición, ya sea por causa de la crisis que hizo que algunos no pudieran venir, ya sea por el tipo de expedición en la que no se frecuentan hoteles ni restaurantes (porque por donde vamos normalmente no los hay) y dormimos en tiendas o en el interior de los coches donde nos pille.
   Al ser tres los vehículos en principio apuntados (después se añadió Javi de Madrid) y los cuatro preparados, la ruta la realizaríamos por caminos algunos desconocidos y la idea era ir de Nador hasta Tan Tan bajando por el interior del oued Draa y subir por la costa hasta Agadir, tocando en menos asfalto posible y vaya si lo logramos.
   El jueves dia 26 de marzo nos encontramos los cuatro vehículos en el camping la Garrofa de Almería que se encuentra a pocos metros del puerto, reencuentros y presentaciones de rigor de los 8 componentes y cena a la luz de la luna con un poco de frío.

 
 

   Los primeros en llegar fuimos desde Tarragona: Carles Alberto y Eusebio Fabian con Toyota HDJ 80 12V, era el primer viaje de este coche a Marruecos, de hecho se ha estado mas de un año trabajando en el para dejarlo preparado para estas rutas y el resultado no pudo ser mejor.
   La preparación como se puede ver no es exagerada, toma elevada Safari, muelles algo mas largos, amortiguadores, protección bajos, ruedas de 32”, llantas desplazadas en negativo, parte motor con pocos cambios, solo filtro de gasoil marino de gran efectividad. En el interior cajoneras sobre guías correderas, deposito auxiliar de gasoil que dio algún problemilla, nevera, compresor y equipaje totalmente fijado al vehiculo. En el techo baca africana solo para la rueda de repuesto.
   A la llegada al camping preparamos las mesas para la cena y las tiendas con las colchonetas y... primera del viaje, Carlos Alberto no encuentra el tapón de la colchoneta hinchable, rebusca por todo el coche y nada, mira el reloj y deciden con Eusebio salir disparados a ver si encuentran el Decathlon de Almería, por suerte no estaba lejos y encuentran un kit con tapones de recambio, parece ser que debe ser muy normal el perder los tapones.
 

   En la foto de Carlos se puede ver el sombrero del snorkel que probamos esta vez en dos vehículos, de hecho es un invento del mecánico manitas del club Feliu, lo vio en maquinas de excavación que trabajan jornadas enteras en ambiente polvoriento, la verdad es que funciona de maravilla, en su interior lleva un ventilador que gira con el paso del aire, este hace que el polvo salga por unos orificios al exterior, después de 15 días de llevarlo no hizo falta limpiar una sola vez el filtro, aunque lo comprobamos varias veces. El único problema es circular con dicha toma de aire por autopista por la rumorosidad del ventilador al girar, parece que llevemos un turbo en marcha.
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   También desde Tarragona Carlos Gómez (Fullet) y Pilar Piñol, también era la primera vez que el HDJ 80 12V visitaba el continente africano, el coche lo adquirí hace dos años y es de origen Español, todo estaba de serie pero la experiencia de otros viajes ha hecho que lo preparara durante este tiempo para este tipo de expediciones, lo primero en preparar fueron: toma elevada Safari, muelles de +5cm delantero reforzado para cabrestante, amortiguadores de +7 de aceite, llantas de aluminio desplazadas en negativo, cubiertas de 33", cabrestante, cajonera diseñada para convertirse en cama, compresor en el lateral de la cajonera, deposito de agua de 40 l., nevera, convertidor 220v, soporte de PC, baca de diseño propio con 6 jerrycans, planchas, gato hi-lift. pala y baúl para aceites y demás líquidos del vehiculo. La parte motor sin ningún cambio, solo una puesta a punto con inyectores nuevos y cambio de correas.
 

    Como la noche era algo fría la tertulia duro poco, pero si dio tiempo para hablar un poco de la ruta prevista y como podíamos encontrar el terreno por las ultimas lluvias en el país, por un lado no lo teníamos claro, pero por el otro estábamos ansiosos de empezar la aventura y ver como pasaríamos dichos lugares.
   Dejamos encargados a Ferran que nos despertara a las 7 de la mañana (el se levanta fijo a las 6, lo sabemos de otras excursiones), para recoger y dirigirnos al puerto, mañana empezaba lo que era la primera etapa..., bueno aunque sea de puro tramite la llameremos etapa.

   Fullettortuga - 2009